Basta guardare questo video per riflettere e rendersi conto come è cambiata la nostra vita perennemente collegata al web con la nuova generazione di telefonini smartphone con una uso sfrenato dal collegamento internet. 
In ogni momento siamo in contatto con tutto e tutti, con questa nuova tecnologia che ci porta sul palmo della mano le amicizie di Facebook e di altri social network con una istantaneità impressionante.  Per alcuni versi siamo schiavi di Internet.

Dice Renzo Como del Corriere: “È una sirena irresistibile Internet, una sirena che prima incuriosisce, poi affascina, infine cattura fino a rendere schiavi. Resistere è possibile solo rinunciandovi in partenza per Read more

NO da noi è il contrario. Questo non è possibile. “Ognuno faccia quello che più gli aggrada o gli confà” è una provocazione di Mauro di Giovanni che condivido pienamente, ovviamente entro certi limiti regolamentati che lambisce il concetto di liberismo.
Quello che la nostra politica non ha proprio capito: la linea di repressione, la caccia “mediatica” all’italiano evasore, ha bloccato/paralizzato l’economia e fatto fuggire all’estero tante aziende e capitali. In Italia solo qualche sopravvissuto (non a lungo se continua così). Perché in tanti hanno tirato giù la serranda.
Ne abbiamo parlato più volte con diversi amici, condividendo tutti  il fatto che la caccia all’evasore ha totalmente fallito. Per diversi motivi. Tutte le azioni (sbagliate) intraprese Read more

Arrivato in Gazzetta Ufficiale, il Decreto sulle omologazioni delle ruote è stato accolto tra l’entusiasmo di alcuni addetti ai lavori, produttori e importatori di cerchi in lega, e la mezza delusione di molti appassionati. Questo perché, nonostante una leggera apertura alle rigide procedure nostrane esistenti, il nuovo decreto italiano non allinea affatto il ventaglio di misure alternative installabili al “paradiso del tuning” tedesco regolato dal TÜV: non basta insomma il +/- 2% della circonferenza di rotolamento e la maggiorazione massima del 10% della larghezza per soddisfare le esigenze degli appassionati e conferire la giusta libertà a questo mercato. Sicuramente però questa regolamentazione rappresenta un passo avanti per la sicurezza in quanto un’omologazione di un prodotto ne certifica sicuramente la qualità.
Ma ci sono diversi punti che andranno ancora chiariti, come la tipologia delle prove richieste, il riconoscimento dei certificati emessi all’interno della Comunità europea (TÜV/ABE) e delle prove già effettuate e, infine, l’identificazione degli enti preposti per svolgere queste attività. Apprezziamo gli sforzi di coloro che in questi 2 anni hanno lavorato duramente al Decreto, in un percorso a ostacoli fatto di incontri, consulenze, riunioni e continui tavoli tecnici, con la speranza che non faccia la fine di quello precedente sui freni (5 agosto 2010) che dopo uno slancio iniziale si è arenato sulla sabbia della burocrazia. A tutt’oggi, infatti, non è arrivato alcun certificato all’interno dei kit di impianti frenanti, nonostante i nostri produttori italiani (vedi Tar-Ox) si siano attivati immediatamente. Non è facile, infatti, arrivare al rilascio di questo certificato di omologazione per problemi tecnico-burocratici e lentezza delle procedure.
Se vuoi saperne di più, approfondisci su ELABORARE QUI LINK

Accontentarsi – La ricompensa finale sarà il perdono, che permetterà a tutta la squadra di “Fast and Fuorius 6” di tornare a casa con le proprie famiglie. Questo è il finale del film più atteso dell’anno dagli appassionati dell’action-movie e da noi “automobilari”. Si tratta di una specie di “condono”, un gesto umanitario con cui si rinuncia, vincendo il rancore, a ogni forma di rivalsa di punizione o di vendetta. Ma cosa c’entra il perdono in questo contesto? Può sembrare paradossale, ma questo termine mi viene in mente pensando al momento storico che stiamo vivendo di assoluta severità.
Quel rigore imposto e bocciato da tutti con un’austerità che ha avuto gli effetti contrari a quelli previsti, portandoci Read more